A legújabb 2025-ös Red Bull KTM MotoGP felállás figyelemre méltó felállást büszkélkedhet, amelyben olasz, idegen nyelvű és dél-afrikai szimbólumokkal rendelkező motorosok szerepelnek. A Purple Bull KTM Facility Rushingban Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Red Bull KTM Tech3-ban Enea Bastianini és Maverick Viñales ugrik be. Ez a négy kerékpáros összesen öt helyi bajnokságot és 72 győzelmet szerzett az összes gyorsasági csoportban, így a KTM történetének egyik legjobb csapatát alkotják. A kerékpáros egyensúly megváltoztatása, hogy több helyi belépőt nyerjen, valóban kihúzta Di Giannantoniót a jerezi/Le Mans-i vereségéből, és ez egy lenyűgöző dobogós helyen csúcsosodott ki, és valószínűleg többen is lehettek volna jobb időmérővel.

Ezek a létesítményszervezetek személyesen vettek részt minden egyes gyártótól a költségvetés, a technológia fejlesztése és a legújabb motorkerékpárok, valamint alkatrészek szállítása terén a versenyhez. Miután visszatükrözzük, mi tette a nemzeti bajnokságot olyan egyedülállóvá 2024-ben, bevonjuk a főbb szervezeteket, a MotoGP™ sztárkerékpárosait, az epikus márkaépítést, amely az utolsó versenyig zajlott, valamint a jelentős MotoGP™ pilótaátigazolásokat, és ez alkotta meg az új bajnokságot. Hétfőn a kerékpáron is keményen dolgozott, de egyértelműen javult a helyzet, a srácnak nem kellett többet kockáztatnia, mint fogadas-sport.com Egyéb Johann Zarco vagy Joan Mir sebessége – de mindketten hasonlítanak egymásra, ami nagyban hozzájárul a versenyzés iránti elkerülhetetlen gyengeségükhöz az időmérő előtt. Korábban nagyon jó tempót mutatott mind a versenyben, mind pedig jól teljesített, hogy megszerezze az új dobogót a kormánykerékben megbénult Bagnaia elől, de valószínűleg az új pilóta lett volna, és nagyobb esélye lett volna legyőzni Marc Marquezt a mugellói versenyen – ha magasra tette volna a lécet. Az Urbinóból származó Luca Marini hitelességet szerzett magának, mivel logikus versenyzőként higgadtan és szisztematikusan közelíti meg az összes rohanással kapcsolatos problémát, amivel találkozik.

MotoGP 2026-os versenynaptár (Bangladesi versenynaptár)

2024-ben Marquez versenyzett Gresiniért, hogy megszerezze a vezetést Gresininek, ami a 2013-as MotoGP-s regisztrációja óta először volt nem gyári versenye a Hondával, egyben egy győztes időszak is. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy tűnt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy Martint a gyári csapatától, amely Marquezt a Pramachoz küldi a műszaki felszerelésért. De a 29 éves motoros nem volt elragadtatva, mondván, hogy az egyetlen lehetőségük az új gyári csapat volt, különben egy gyári motorral érkeznének Gresinihez. Így, mivel aggódtak amiatt, hogy Marquezt egy ellenfélnek adják át, a Ducati átigazolt a gyári csapatához, és Martin segített neki átigazolni az Aprilia gyári csapatához. Ez a legújabb visszavonuló Aleix Espargaro helyett Martin Marco Bezzecchi kíséretében van, aki a VR46-os csapatban csatlakozik az Apriliához.

„A csökkentő technikai fejlesztéseinknek köszönhetően továbbra is a legújabb szintre fogjuk emelni az eredményeket a 2025-ös szezonokra. Örülünk, és láthatjátok, hogy a csapat jobb oldalának részévé váltunk, mivel kemény küzdelem vár rájuk, rendíthetetlen odaadással, erős csapatszellemmel és egy ütős, előremutató megközelítéssel.” Maverick Vinales az egyetlen nem Ducati-versenyző 2024-ben, miután megnyerte az új American Grand Prix-t az Apriliával. De nem, 2010-ben egy nagyszerű KTM-pilótát kap, amikor papírokat vetett a Tech3 csapatnak. Vinales az elmúlt fél tucat évben általában inkonzisztens volt, de ha az új kritériumok érvényesek, ő az egyik legjobb versenyző a rajtrácson. Az új 2021-es szezon a Yamahával katasztrofális volt, és a 2024-es érkezése a Ducatihoz úgy tűnt, hogy visszatért a formájához.

Az új csapattársa, Bezzecchi Francesco Venturatoval dolgozik együtt – aki csak a Vinales-i csapat kocsiszínjének mérnöke volt. Az új MotoGP-győztes, Jorge Martin a Pramac csapatvezetőjével, Daniele Romagnolival érkezik, hogy nagyobb munkáikat terjesszék. Morbidelli weboldalán pedig Matteo Flamigni, a Bezzecchi korábbi csapatvezetője is megtalálható – egy profi, akit Morbidelli is ismer a múltból. Di Giannantonio, aki most egy Ducati csomaggal érkezik a VR46-ba, boldogan párosul Branchinivel, aki a következő csapatkapitánya lesz a MotoGP-ben a következő években, és Di Giannantonio tervei szerint 2026-ig is folytatja. Bagnaia nem meglepő módon Cristian Gabarrini kiváló csapatkapitánynál folytatja – a paddock egyik legnagyobb technológiai márkájánál, aki olyanokkal dolgozott együtt, mint Casey Stoner, Marc Marquez és talán Jorge Lorenzo. A csapat néhány új tehetséget is bemutatott a csapatban néhány frissen érkező játékossal.

MotoGP Közösségi Torna

Egy határeseti nyerő versenyző a vasárnapi futamra, aki könnyedén kezdhette volna a legjobb értékelést, miután egy hétvégét a pályán töltött, és nem sikerült igazán uralnia a Moto2-t (akár egy nagyszerű Boscoscuro karosszéria-különlegesség volt). Az igazság az, hogy ez teljesen rendben van, ha a használt gumiabroncsok miatt jelentős a versenytársakkal szembeni előny (ahogy az a sprinten is kiderült), és az eső nem nagy gond. És mégis, mivel a szerencse mindig szerepet játszik abban, hogy ki a nagyobb győztes az ilyen versenyeken, a három dobogós helyezett minden bizonnyal egy fokkal feljebb küzd a hétvége során szerzett érzéseik alapján. Brad Binder a raktári KTM-partira készül egy újabb évre, míg te Fabio Quartararo, te pedig Álex Rins marad a Yamahában egy másik évre, Raúl Fernández pedig a Trackhouse-ért hajt 2025-ben.

Az első konferencia február 5-én lesz, hogy segítsen a hetedik helyen végezni Malajziában, a Sepang Worldwide Routine alatt, amennyiben a Ducati Lenovo Party versenyzői az első hivatalos tesztre (Shakedown teszt – Sepang Worldwide Circuit – január 31./február 2. – Michele Pirro) koncentrálnak. Az új térdégzések, a Yamaha formájának összeomlása 2024-ben, valamint az új, súlyos év előtti közvetlen égések miatt a szezonjaik a legjobb motorral a rajtrácson minden téli teszt nélkül zajlottak. Már egy ideje nem teljesít jól, de mindig voltak valódi enyhítő tényezők. „Ez a csomag nem igényel semmilyen okot. A frissen uralkodó párharcos iparági bajnok és a MotoGP legjobb kerékpárosainak egyike? Igen, ez a csomag megfelelő” – zárja Megan. Egy nagyszerű „sajtóközlemény” valójában egy marketing szöveg, amelyet egy versenyző, csapat vagy csapat bocsát ki, hogy tájékoztassa a közösségi médiát egy találkozóról, eszközről vagy szolgáltatásról a kibocsátó személyes nézőpontjáról, és amennyiben úgy ítélik meg, hogy jelentésértékűnek tekinthető, a roadracingworld.com oldalon helyezhető el a felhasználók támogatása érdekében. Először február 5-től Malajziában, a Sepang Világkörüli Rovatban kerül megrendezésre a hetedik hely, amennyiben a Ducati Lenovo Team motorosai az első hivatalos értékelési tréningen (Shakedown próba – Sepang Nemzetközi Rovat – január 31./február 2. – Michele Pirro) vesznek részt.

Tehát a rangsorolása nem igazán csökkent, miközben a futamgyőzelmeit és az abszolút arányát sem szabad figyelmen kívül hagyni. Sok minden van a keddjén (ami rendkívül gyors, ha a változó kritériumokról van szó), a szombatján (amikor Di Giannantonio és Morbidelli jó dominóhatása miatt a 11. helyre javított a rajtszámon, miután a dobogó hátuljára látogatott), és a hétvégéjén is. Fermin Aldeguer vasárnapi, a futam végén mutatott elképesztő tempója kiváló jelzés arra, hogy biztosan azt kiáltod: „Újonc voltam, és bukni is tervezek”.

Jorge Martin + Marco Bezzecchi

Uralma, pontossága és a tökéletességre való rendíthetetlen törekvése minősítette kerékpárversenyzői karrierjét. 1994-től 1998-ig Doohan négy 500 köbcentis állókerékpár-világbajnokságot nyert, megszilárdítva hírnevét a sportág legjobb motorosai között. Mick Doohan, akit inkább sebességéről, kitartásáról és technikai tudásáról ismertek, fontos szerepet játszott a kerékpárversenyzés új korszakának kezdetén. Valentino Rossit, akit gyakran „Doktornak” is neveznek, sokan minden idők egyik legjobb kerékpárversenyzőjének tartják.

• Ez kölcsönt vesz fel a banktól Fernandeznek, hogy az ilyen kérdésekre valószínűleg mostanában számítani lehet, még akkor is, ha a nagy elvitelre a Nakagaminak okozott viszályt jelenti.
• Raúl Fernández többször is kijelentette, hogy a hétvégén nagyszerű csütörtökön interjút készített a Trackhouse párt munkaadójával, Davide Brivióval, amelyet „személyesen fontosnak és a munkám szempontjából is fontosnak” tartott.
• Raul Fernandez MotoGP-s karrierjének eddigi jobb keddi eredményei miatt valószínűleg egy teljes rajtkockába került, ami miatt a Q2-ben kicsit lefagyott a csapat.
• Egész vasárnap határozottan pontos volt, nyilvánvalóan a leggyorsabb, de ne keltsünk azt a benyomást, hogy teljesen ura a helyzetnek.
• Egy igazán vicces pillanat után kiderült, hogy Vinales hétvégéje a tealevelek tanulmányozásáról szól.

Három győzelemmel és egy nagyszerű P3-as verseny megnyerésével 2023-ban Bezzecchi megmutatja a benne rejlő lehetőségeket. A frissen regnáló bajnok partnereként Bezzecchi célja, hogy bemutatkozzon, mint egy vezető versenyző. Mind a 11 csapat megalapozta a következő szezonra vonatkozó felállását, sok versenyzővel és számos újonccal a kiemelt csapatban. Miguel Oliveira lezárt kétéves szerződést kötött a Yamahával, így a gyári specifikációjú Pramac motorok egyikét vezetheted, Jack Millert pedig csapattársaként (az egy szezonos szerződés alapján) erősítette meg. Fabio Di Giannantoniót a Ducati gyárában fejlesztett versenyzőnek nyilvánították az Osztrák Nagydíj előtt, hogy egy modern specifikációjú Desmosedicivel versenyezzen a Pertamina Enduro VR46 versenypartin 2025-től. Mielőtt véglegesítenék, a friss, Mugello GP utáni teszten egy nagyszerű hír érkezett, miszerint az Aprilia Racing megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Racing) aláírja a 2025-ös több évszakos szerződését, a visszavonuló Aleix Espargaro helyére.

A hét nagydíj-nyereséggel és két futamgyőzelemmel kevesebbel a zárójelben, az új osztrák márka úgy döntött, hogy 2025-ben megalapítja legújabb klubját. A Pramac Rushing megpróbálja megakadályozni, hogy 20 éves Ducati-szerződése egy hétéves partnerséget köt a Yamahával 2025-ben. A lépés során a Pramac teljes gyári ciklusokat szállít a japán márkának, ha van elég időbeli egyensúlya, ami miatt két évvel korábban véget ért a Ducati-szerződés.

A Moto2-ben és a Moto3-ban a fizetések egyenesen magasak, a tabella alsó végén pedig ingyen versenyeznek a helyükért. Bárki másnak személyes támogatást kell nyújtania, hogy versenyezhessen, mielőtt eszébe jutna a MotoGP-vel való találkozás. Maverick Vinales megpróbálta dacolni a kétes felépülési idővonalukkal, és az Osztrák Nagydíj hétvégéjén kénytelen volt megállni, de végül kiszállt, miután beérte a Q1-et. A baj a szombati napra esett, amikor nem sikerült vele együtt teljesítenie a kört, amikor a többi Ducati beért a Q2-be, és hétfőre is, mivel Q1-es hiányosságai vannak, ami annak tudható be, hogy a srácnak nem volt jó köre a hétfői versenyen, amit "csiszolhatott volna". De nagyon könnyű volt az Apriliával és Martinnal lemaradni mögöttük, mivel a tempó elég reálisnak tűnt, és a második körös hátrányból egynegyede Bezzecchinek segített a Q1-ben, mivel Martin kerékpárérzéke még mindig nagyon korlátozott. A legújabb versenyt a rajtrács dobogós szakaszára írt logjam hozta létre, aki vasárnapig csak peches volt a rajtvonalról leérve – a második szakaszban a sebesség miatt kiesett, Jorge Martin a bevezető kerékvetőre lökte, majd úgy tűnt, hogy a harmadik kanyarban gyengült.

Közvetlenül ezután, az Aragóniában az IDEMITSU Honda átvette a helyüket a thaiföldi Somkiat Chantra szerződtetésétől, aki Takaaki Nakagami helyére lép. Az új 2025-ös MotoGP-szezon kezdete óta ismertté válik, és számos kulcsfontosságú versenyző már bekerült a csapatba. A Ducati, nem messze a csapattól, meghosszabbította Francesco Bagnaia szerződését 2026-ig, és megerősítette Fermin Aldeguer legújabb szerződését, amely a Gresini Racing csapatát erősíti a következő szezonokban. A MotoGP™ rajtrácsának új, idősebb alakja, Johann Zarco rengeteg érzéket ad az LCR Hondának. A Moto2-es világbajnok hátvédként Zarco a Yamahával, a KTM-mel, a Ducatit és most a Hondát is uralta a függetlenség és a kemény munka miatt kitűzött feladatai között. Miután a dobogós helyek többségét birtokolta egy győzelem helyett, végül egy szenzációs győzelemmel csődbe ment Ausztráliában 2023-ban, híres hétvégi hátraszaltójával ünnepelve.

Megjelent a nagydíjon, ahol valódi kísérletet tett arra, hogy visszanyerje az új dobogós helyét, mielőtt a szabadban csapdába esett volna, miután korábban belső vontatással próbálkozott – és elismeri, hogy egy ideig talán túlzásba esett. Nem zavarta, hogy az Aprilia motorja "védelmi üzemmódba" lépett, és a Q2-ben a nedves körülmények miatti tesztjét szombatra korlátozta, a Q1 elején komoly ellenállásba ütközött, majd a versenyzésben is a határán lévő vezetőnek tűnt. Alig hibáztatták egy kis időmérős alulteljesítésért – mivel az Alex Marquez/Bagnaia meccsen csapdába esett -, majd minden lehetséges cseppet kihagyott a versenyből, amelyben Acosta tudta, hogy Marc Marquez folyamatosan küzd a jövőre és a főversenyre. Ez változást hozott a közösségekben, és sokak számára a csapatfőnök változásával járt, míg mások a legújabb pályamenti szerelőket hívták meg a garázsaikba. A vadonatúj 2025-ös MotoGP rajtrács alaposan megremegett, számos motoros vagy módosította a csapatait, vagy teljesen beiratkozott a kategóriába. Korábban már háromszor sérült meg egészen a műszerfalig – bizonyos technikai problémákkal együtt.